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各國(guó)由于經(jīng)濟(jì)條件不同，船舶維修的方針也不相同。航運(yùn)發(fā)達(dá)的資本主義競(jìng)爭(zhēng)激烈，船舶更新很快。一艘新船往往使用10年左右即被淘汰，送入舊船市場(chǎng)。因此，除了為保持船級(jí)而進(jìn)行必要的檢查和維修以外，實(shí)行盡量少修的方針。中國(guó)在50年代，因造船工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，實(shí)行盡量延長(zhǎng)船舶使用壽命的修理方針。70年代以來，隨著造船工業(yè)的發(fā)展，這種情況已有很大改變。
維修種類船舶維修通常分為以下五種。
歲修又稱小修，1～2年一次?？痛屠洳卮臍q修間隔要短些，普通貨船和駁船的可以長(zhǎng)些。船舶歲修要在修船廠的船塢（見干船塢、浮船塢）內(nèi)或船排上進(jìn)行。歲修主要是維護(hù)保養(yǎng)性的，如清除依附的海洋生物并重新油漆船體，檢查螺旋槳和舵，測(cè)量尾軸間隙，研磨海底閥，對(duì)主機(jī)進(jìn)行吊缸檢查等等。歲修一般結(jié)合年度檢驗(yàn)(見船舶檢驗(yàn))進(jìn)行，由驗(yàn)船師對(duì)船體和安全、救生、消防、起重等設(shè)備，以及動(dòng)力裝置、電氣和通信導(dǎo)航設(shè)備等20多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行一般性外表檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷即進(jìn)行修理，使船舶在下一次歲修前能保持安全航行的技術(shù)條件。
檢修4～6年一次，即經(jīng)過2～3次歲修后進(jìn)行一次檢修，其修理范圍大于歲修，具有預(yù)防性質(zhì)，也在修船廠的船塢或船排進(jìn)行。檢修一般結(jié)合特別檢驗(yàn)，由驗(yàn)船師對(duì)船體和全船主要設(shè)備共40多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行拆檢、測(cè)量、試驗(yàn)。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)那些至下一次檢修可能影響安全航行的項(xiàng)目加以修復(fù)，保證船舶使用壽命。
航次修理簡(jiǎn)稱航修，在歲修或檢修前，由修船廠派人到?？吭诖a頭、錨地或航行中的船上，協(xié)助船員排除臨時(shí)發(fā)生的故障，使船舶持續(xù)營(yíng)運(yùn)。
事故修理在發(fā)生碰撞、擱淺、失火等海損事故或機(jī)損事故后，消除事故所造成的損壞而進(jìn)行的修理。事故對(duì)船舶造成的損壞程度和修理范圍須經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢查鑒定。
改裝修理是為改善船舶性能或改變船舶用途而進(jìn)行的改裝和修理工程。如將船體接長(zhǎng)，把普通船改為專用船，把動(dòng)力設(shè)備由蒸汽機(jī)改為柴油機(jī)等。對(duì)涉及船舶基本結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)的改動(dòng)，須事先設(shè)計(jì)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)后進(jìn)行。
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